Frio Frio

RINCÓN ABIERTO
Nitrógeno líquido
(Firma: MANUEL-LUIS CASALDERREY )

LA HISTORIA se repite. Primero impidieron, durante dos días, que el buque gasero Galicia Spirit dejase su carga de gas natural en las instalaciones de Reganosa, en Ferrol. Ahora le toca el turno a un metanero argelino que tampoco pudo acercarse al muelle de descarga y ha de esperar una nueva pleamar. Reganosa no es una factoría seta, que haya surgido de la noche a la mañana. Su construcción duró años. Las movilizaciones debieron hacerse antes. Tratar de impedir ahora que cumpla su cometido es una estupidez.

Con motivo de esos problemas, supimos un poco más de cómo se transporta y se descarga el gas natural, que, desde allí, se va a distribuir a los centros de consumo. X. V. G., desde La Voz de Galicia, nos cuenta que el gas natural viaja en estado líquido a unos 160 grados bajo cero. Los brazos que se acercan a los depósitos del gasero para descargar el gas, y los tanques a los que se van a trasvasar, también están a temperaturas muy bajas (-140°, -130°). Para conseguir esas temperaturas se emplea como refrigerante nitrógeno líquido.

El nitrógeno, principal componente del aire (78%), es gas a temperatura y presión ambientales. Tiene una temperatura de licuación (paso de gas a líquido) de -196°, que coincide, lógicamente, con la de ebullición (paso de líquido a gas). Es bien sabido que los cambios de estado se producen a temperatura constante.

Son múltiples las aplicaciones del nitrógeno líquido. Se usa para la conservación (criopreservación) de muestras biológicas (óvulos, semen), en tratamientos de lesiones cutáneas y cosméticas (verrugas), en la ultracongelación de alimentos (zumos). En diversas etapas de la fabricación del vino: como refrigerante en el prensado de la uva, en el control de la temperatura de fermentación (para evitar el arrastre de sustancias volátiles, que disminuirían los aromas), en el llenado de las botellas, para desplazar el oxígeno. También se usa en cocina. Ahora, desde que funciona Reganosa, tenemos a la vista una nueva utilidad.

Resultados electorales en Betanzos

Betanceiros qué queredes

Más impuestos, menos trabajo

El coste de oportunidad explicado a los políticos
Manuel F. Ayau Cordón

En nuestra vida privada siempre tenemos presente el coste de oportunidad. Si vemos un programa de televisión, no podemos ver otro. Si viajamos, quizás es necesario posponer la compra del coche nuevo. Si te casas con María, ya no te puedes casar con Julia.


Un economista comentaba que se sentía satisfecho si sus alumnos logran entender el concepto de coste de oportunidad. En el mundo real no podemos satisfacer todos nuestros deseos. Cuando escogemos algo, tenemos que sacrificar otra cosa. La satisfacción sacrificada es el coste de oportunidad y es distinto a los costes en las empresas, donde coste es la suma de los gastos.
En nuestra vida privada siempre tenemos presente el coste de oportunidad. Si vemos un programa de televisión, no podemos ver otro. Si viajamos, quizás es necesario posponer la compra del coche nuevo. Si te casas con María, ya no te puedes casar con Julia. Si estudias ingeniería, dejas la biología. Si escalas montañas sacrificas el disfrute de la playa, etc. No hay meta o satisfacción que no implique sacrificar algo, y en cuestiones personales siempre somos conscientes de ello. Pero cuando se trata de la cosa pública, cuando el coste de oportunidad no corre por cuenta nuestra sino de otros, la cosa cambia.
Todo el mundo, incluyendo al Banco Mundial y las agencias de ayuda internacional, quiere reducir las desigualdades con impuestos progresivos, aplicando una tasa porcentual más alta a personas con mayores ingresos, para así redistribuir la riqueza por medio del gasto social. Pero, ¿cuál es el coste de oportunidad? Veamos, objetivamente y sin prejuicios, por qué el coste de oportunidad es el aumento de la pobreza.
Para hacer rendir inversiones productivas, los empresarios necesariamente tienen que ofrecer mejoras salariales a sus trabajadores para que no se vayan a trabajar a otra empresa. El empresario no lo hace por buen corazón sino por interés propio. Con su demanda de mano de obra está influenciando el alza de los salarios del país. Y su inversión la hará donde el rendimiento sea mayor. Pero si además de confrontar los riesgos del negocio y del país, el rendimiento decae castigado con impuestos, disminuirán las inversiones en el país y el capital, nacional y extranjero, se invertirá en otra parte. Hoy día, por Internet, se puede invertir en cualquier parte del mundo, pues hay competencia entre corredores de inversión. No es optativo; si queremos resolver el problema de la pobreza, hay que competir por el capital. Y los negocios y países compiten por ofrecer rendimientos mayores y más seguros.
Aunque los políticos prometen crear plazas de trabajo, solamente la inversión privada productiva crea plazas de trabajo. Dirán que el Estado también las crea, pero como sólo tiene el dinero de los impuestos que le quita al sector privado, las plazas de trabajo que crea son las que dejaron de surgir en el sector privado (coste de oportunidad).
Generalmente se desconoce cuánto capital hay que invertir por cada puesto de trabajo. Divida la inversión total de la empresa entre el número de empleados y se sorprenderá. Por ejemplo, si instalar una empresa cuesta cinco millones y emplea a cien personas, el coste es de cincuenta mil por cada puesto. Pero eso es la media, pues los hay cuyo coste pasa del millón de dólares, así como también los hay con coste muy bajo.
No hay otra manera de crear empleo. Por eso, poner impuestos a los ingresos que motivan las inversiones tiene como coste de oportunidad salarios más bajos y más pobreza.
Muchos creen, simplistamente, que hay ricos porque hay pobres. Es cierto que, lamentablemente, algunas conspicuas fortunas se han hecho en base a privilegios y a costillas de los pobres. Pero esa es la excepción, y se cura dejando de repartir privilegios y no desalentando a quienes se esfuerzan en hacer fortuna compitiendo sin ellos, porque lo que hacen así es enriquecer a los demás.
© AIPE


Manuel F. Ayau Cordón es Ingeniero y empresario guatemalteco, fundador de la Universidad Francisco Marroquín, fue presidente de la Sociedad Mont Pelerin.

Los rodaballos que volaron

La piscifactoría que vetó la Xunta ya es una realidad en Portugal
24.05.07 14:10. Archivado en Orense, Lugo, Ferrol, Santiago de Compostela, La Coruña, Vigo, Pontevedra
(RD).-Pescanova cerró este jueves definitivamente su acuerdo para construir la mayor planta de rodaballo del mundo en Mira, Portugal. Gracias a la histeria paisajística de la Xunta del bipartito, Galicia se ha perdido de una inversión de 140 millones de euros, 300 puestos de trabajo directos y 200 indirectos.
La multinacional gallega Pescanova firmó con el Gobierno portugués el acuerdo para sacar adelante la planta de cría de rodaballo más grande del mundo, después de que la Xunta de Galicia impidiese su construcción en la Costa de la Muerte. Estará situada en Red Natura, la misma categoría utilizada por el Gobierno autonómico gallego para impedir su construcción en Galicia.
El ministro portugués de Economía e Innovación, Manuel Pinho, presidirá hoy al firma con Fernández Sousa del contrato de inversión, que se eleva a 140 millones, y que allí se considera como "un proyecto de referencia a nivel mundial en el área de la acuicultura, en términos de tecnología, dimensión y proyección ambiental".
Pescanova producirá en Portugal 7.000 toneladas al año e incluirá una planta de procesado. En total se crearán 300 puestos de trabajo, de los 200 serán directos y el resto indirectos.
Portugal no se lo quiso perder
Para el Ministerio de Economía se trata de "empleos altamente cualificados y que dará un impulso definitivo a la industria nacional de piscicultura. El 99% de la producción deberá ser vendida en la Unión Europea".
El proyecto fue considerado por el Gobierno luso como PIN (Proyecto de Interés Nacional), porque duplicará la actual producción del país. El Ministerio de Economía asegura que con la firma de este contrato "se dará un paso decisivo en la conquista para Portugal de un proyecto que fue extremadamente disputado a nivel internacional". El proyecto de la planta de Mira superó todos los requirimientos medioambientales de la administración portuguesa para la construcción de la planta.
Pescaova era legal y la Xunta lo vetó igual
El presidente del Partido Popular de Galicia, Alberto Núñez Feijóo, exigió a la Xunta que pida disculpas a los ciudadanos de Costa da Morte y a los inversores por la oportunidad perdida en Touriñán, Muxía.
Las declaraciones del comisario europeo de Pesca, Joe Borg, asegurando que la Comisión Europea no consideraba ilegal dicho proyecto, "deberían hacer reflexionar a la Xunta porque lo que es ilegal es paralizar una iniciativa legal", afirmó Feijóo. Tras comprobar la que entonces se realizó para el proyecto de piscifactoría, la CE concluyó que "considera que la postura adoptada por el Gobierno de Galicia no está en contradicción con el Derecho comunitario, y, por consiguiente, no desea formular ninguna otra observación sobre esta cuestión".
Cabe recordar que la Xunta declinó conceder la autorización a Pescanova para instalarse en Touriñán al ser un espacio integrado en la Red Natura, por lo que dicha firma optó por buscar un emplazamiento alternativo a dicha planta en Portugal.
Núñez Feijóo aseguró que es un hecho sin precedentes que el Gobierno de la Xunta 'eche a una empresa' de Galicia, en alusión a la instalación de una planta acuícola de Pescanova en Portugal, tras lo cual reiteró su compromiso de que, 'tras las autonómicas', le pedirá a la empresa que ubique la piscifactoría que tenía prevista en Cabo Touriñán, en el municipio coruñés de Muxía.
'Probablemente sea la peor noticia económica para Galicia en los últimos dos años', consideró el presidente de los populares gallegos, que también trajo a colación los casos de La Toja y de Fadesa. Según él, 'no hay ningún argumento para que Pescanova tenga que abandonar Galicia' y concluyó que en el Gobierno gallego 'sobra soberbia y falta humildad'.
Por su parte, el regidor muxiano, Alberto Blanco, quiso recordar que, tanto la normativa comunitaria como la autonómica "avalan la granja de Touriñán, y si no que lean lo que dice el artículo 39 de la Ley 9/2002". De hecho, añade, el proyecto de Pescanova contaba con "todos los informes favorables, incluidos en el de Medio Ambiente y Costas".

Motor a millo

El engaño del etanol
Porfirio Cristaldo Ayala*
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Asunción (AIPE)- El etanol es el nuevo evangelio estatista, la solución a todos los problemas políticos, económicos y ecológicos de la humanidad. Los presidentes George Bush y Lula da Silva decidieron cooperar en el área de biocombustibles junto a la Unión Europea y Japón. El etanol impulsará el desarrollo de los países pobres, asegura Lula, mientras Bush celebra sus beneficios para la independencia energética. Se equivocan. Las promesas del alcohol combustible son mentiras. El etanol no es el “elixir mágico”, sino un combustible caro, antieconómico, nocivo al medio ambiente, consume más energía de los que produce y no traerá independencia energética.
En la actualidad, entre el 45% y el 55% del costo del etanol en EEUU es cubierto por subsidios estatales. El costo de producción del alcohol de maíz es más del doble del costo de la producción de la gasolina. La mezcla E10 (10% etanol y 90% gasolina) que exigen algunos estados, supuestamente por su menor contaminación ambiental, es sustancialmente más cara que la gasolina no mezclada con etanol. Si se eliminaran los subsidios y exigencias legales de consumo en EEUU y la UE, la producción de biocombustibles se derrumbaría.
En Brasil el costo del etanol es menor debido a que en su producción se utiliza caña de azúcar, con un rendimiento ocho veces mayor que el maíz. Pero a pesar de ello y de sus 30 años de experiencia y tecnología, Brasil no produciría alcohol combustible si no existieran subsidios y leyes que exigen un porcentaje mínimo de mezcla, sin consideración al costo final. Los mayores costos los absorben los consumidores. Pero aún si su producción fuera rentable, el daño social no sería menor, pues crecería la superficie cultivada de caña de azúcar en perjuicio de otros cultivos y habría una masiva deforestación. El crecimiento de la agricultura para combustibles a expensas de la agricultura para alimentos aumenta el precio de los alimentos.
La independencia energética es lo más absurdo imaginable. En EEUU no se podría reemplazar el consumo de gasolina por etanol incluso si se utilizaran todas las tierras del país para cultivar solamente maíz y producir alcohol. Se estima que para el 2030, el etanol podría reemplazar no más de un 6% del consumo de la gasolina. Pero aún si se pudiera reemplazar todo el consumo de petróleo con biocombustibles, la autosuficiencia no implica seguridad energética. Esta solo se logra adquiriendo el combustible en los grandes mercados internacionales.
El etanol es ineficiente, tiene la mitad del poder calorífico del diesel y los vehículos consumen más etanol por kilómetro. Los subsidios de EEUU y la UE, para promover su producción, derrochan ingentes recursos, como los otorgados a los fabricantes de vehículos Flex Fuel, que en la práctica usan gasolina. Pero tal derroche que para los países ricos no es muy importante, a menudo se vuelve una tragedia para los países pobres.
El etanol no es un combustible “ecológico” ni “renovable”. El etanol aumenta la contaminación del aire y menos de un 26% de su contenido energético es renovable. El resto de la energía necesaria para producir etanol debe suministrarse de otras fuentes. El etanol reduce la emisión de gases invernadero en 12%, y la mezcla E10 en 5%. Otros procesos reducen lo mismo a una décima parte del costo. El etanol resulta en extremo antieconómico como medio para controlar el calentamiento global.
La alianza Bush-Lula también es un engaño. Brasil desea exportar etanol a los mercados protegidos de EEUU, la Unión Europea y Japón. Pero estos no tienen intención de eliminar el proteccionismo en el etanol, incluyendo los créditos impositivos y los elevados aranceles. No les preocupa atropellar del libre comercio. Lo que pretende Bush es librar a los países de América Central y el Caribe del dominio de Chávez que les subsidia el petróleo que consumen. Brasil proveerá la tecnología para la producción de etanol y EEUU abrirá sus mercados al alcohol producido en estos países. ¿Qué beneficios tendrá Brasil?
El etanol será una solución solamente cuando su producción sea rentable, sin subsidios ni mandatos estatales. Mientras tanto, será un peso muerto para el progreso.
___* Corresponsal de AIPE y presidente del Foro Libertario.
© www.aipenet.com

Es caro o es barato

Caro y malo, o bueno y barato
Carlos Ball

El mercado no ha desaparecido totalmente y algunos connotados médicos no aceptan seguros ni pagos del Gobierno. Estos médicos sí que ofrecen a su selecta clientela el estupendo servicio personalizado que prevalecía en otros tiempos.
Los bienes y servicios que compramos en el libre mercado son buenos y baratos, producidos y distribuidos eficientemente porque, bajo la libre competencia, los mejores productos desplazan a los que son más caros y de menor calidad. Así, el mercado logra una óptima utilización de los recursos escasos y la nación entera se enriquece. Donde no existe competencia es porque políticos y burócratas intervienen para impedirla, favoreciendo a empresarios con influencias políticas y a sectores protegidos con cuotas de importación y altos aranceles, como la agroindustria.
Así, por ejemplo, si el coste del azúcar en Estados Unidos es tres veces el coste mundial es para proteger a unos pocos empresarios con gran influencia en Washington. Pero mucho peor es el caso de todo lo que el Gobierno decide reglamentar, regular y supervisar, supuestamente para la protección y beneficio de todos.
El resultado nunca es el previsto por los políticos y funcionarios, sino que todos sufrimos las terribles consecuencias de la intervención gubernamental en áreas vitales como la salud y la educación preuniversitaria. En ambos sectores se han multiplicado los costes, sin que los mismos guarden relación alguna con la calidad y eficiencia de los servicios ofrecidos.
Muchos políticos y burócratas de esta gran nación capitalista no han aprendido que la libre competencia y el libre mercado siempre producen una mayor eficiencia y consumidores más satisfechos que el estatismo, las regulaciones y los controles.
Los impuestos locales que financian la educación pública se han disparado y no son muchas las familias que pueden enviar a sus hijos a un colegio privado. Pero así como aumenta exageradamente el coste, la calidad de los colegios públicos no mejora. Según el informe publicado por el National Assessment of Educational Progress, apenas el 35% de los alumnos de último curso del instituto leen adecuadamente. Sin no entienden lo que leen, habrá menos estudiantes que puedan ir a la universidad a estudiar ciencias y otras materias complejas, razón por la cual las industrias norteamericanas dependen cada día más de ingenieros y científicos extranjeros.
Hace tres o cuatro décadas, ir al médico y comprar las medicinas que éste recetaba no presentaba mayor problema. La consulta podía costar 35 dólares, y la prescripción 12. Pero, debido a la intervención del Gobierno en el sector sanitario, hoy día el ciudadano medio no paga directamente por la consulta ni por las medicinas, cuyos costes –por esa misma razón– se han disparado un mil o un dos mil por ciento.
Los médicos, para sobrevivir bajo múltiples regulaciones, no pueden dedicar más de unos pocos minutos a cada paciente ni explicarle demasiado de lo que pasa por temor a las demandas. Luego, cobrar la consulta al seguro sanitario requiere no sólo mucha paciencia sino la contratación de varios empleados para cumplir con múltiples y complejas tramitaciones impuestas por el Gobierno y las compañías de seguros. Paralelamente, los laboratorios farmacéuticos se ven obligados a invertir un promedio de 800 millones de dólares para lograr la aprobación oficial de cada nuevo medicamento. Esto ha reducido drásticamente la competencia y el número de empresas farmacéuticas, al mismo tiempo que hay más medicamentos que requieren receta y, por lo tanto, una consulta médica.
El mercado no ha desaparecido totalmente y algunos connotados médicos no aceptan seguros ni pagos del Gobierno. Estos médicos sí que ofrecen a su selecta clientela el estupendo servicio personalizado que prevalecía en otros tiempos.
Ni en Washington ni en las legislaturas y ejecutivos estatales han aprendido que el mercado es mucho más eficiente y confiable que el Estado y sus burócratas. Donde el Gobierno interviene se disparan los costes y decae la calidad y confiabilidad del servicio. Así, una hospitalización de dos o tres días en este país puede costar 20.000 dólares, y una cápsula de antibiótico consumida en un hospital 100. Sí, se trata de una calamidad socialista.

© AIPE

Carlos Ball es director de la agencia AIPE y académico asociado del Cato Institute.

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EL TGV DEL ESTE ALCANZA LOS 320 KILÓMETROS POR HORA
Volando sobre raíles en el tren más veloz
El nuevo TGV del Este Europeo reorganiza la geografía al acortar el tiempo de viaje
Pretende plantar cara al avión en trayectos de menos de tres horas con el concepto 'low cost'


Uno de los nuevos TGV del Este Europeo, en Estrasburgo. Vea más imágenes.(Foto: L.G.)
ADEMÁS
Álbum: Volando sobre raíles
Récord en velocidad: Vídeo Fotos

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Actualizado domingo 20/05/2007 18:29 (CET)

LUCÍA GONZÁLEZ (elmundo.es)
PARÍS MADRID.- El tren sobre raíles más rápido del mundo está a punto de reorganizar la geografía centroeuropea. El nuevo TGV se dispone a pisar el acelerador hasta los 320 kilómetros por hora -el AVE vuela a un máximo de 300 kilómetros y sólo en la línea Madrid-Tarragona-, un hito que convierte a este vehículo francés en el rey de la vía tradicional y que le permitirá competir con el avión en distancias medias.
El TGV del Este Europeo se queda, sin embargo, lejos de su propio récord: los 574,8 km/h que marcó un convoy especial de Alstom (superaba su propia marca, respecto a los 515 km/h alcanzados 17 años antes), una proeza que no tiene un objetivo comercial, sino el de comprobar la potencia de la vía y la calidad del contacto rueda-raíl.
El 10 de junio se inaugurará la nueva línea de los 'trains à grande vitesse' (trenes a gran velocidad, o TGV), que conectará París con las principales ciudades del Este de Europa. El trayecto inaugural se realizará desde Estrasburgo hasta la capital francesa, casi 500 kilómetros que se recorrerán en 2,20 horas, en lugar de las cuatro horas actuales.
Francia reduce así las distancias y reorganiza el negocio de la alta velocidad ferroviaria. A velocidades que alcanzarán los 320 km/h -el máximo era hasta ahora de 300 km/h-, se podrá hacer el trayecto París-Luxemburgo en apenas dos horas y media. Otras distancias como Zurich se completarán en unas cuatro horas y París-Munich en tan sólo 5 horas y 50 minutos.
Han sido necesarios seis años de obras y una inversión de 1.300 millones de euros para completar el nuevo tramo de 280 kilómetros por donde este tren de Alstom puede alcanzar una velocidad comercial de 320 km/h, una cifra que no existe en ninguna otra línea actualmente en servicio.
Al llegar a este umbral el viajero percibe una cierta aceleración, pero ni se nota el ruido ni tiemblan los vagones. La velocidad sólo difumina el paisaje.
Estos trenes también pueden circular por trazados convencionales, aunque para mantener la seguridad en estas líneas su velocidad máxima es de 220 km/h. Esta es una ventaja del TGV sobre otros veloces ferrocarriles, como los de levitación magnética.
A la espera del 'salto' de los Pirineos


Interior de un vagón de segunda clase del nuevo TGV, diseñado por Christian Lacroix.
La red ferroviaria europea está en pleno desarrollo y uno de los objetivos pasa por 'saltar' a gran velocidad es obstáculo que suponen los Pirineos, en lo que constituye el primer proyecto franco-español de alta velocidad.
La Sociedad Nacional de Ferrocarril de Francia (SNCF) y RENFE trabajan desde julio de 2005 en la parte más importante del trazado de alta velocidad que unirá Cataluña y Francia: el túnel de Perthus.
Este túnel permitirá un trayecto en tren entre Figueras y Perpiñán en tan sólo 50 minutos (2,45 horas actualmente), en 3,50 horas desde Madrid (10 horas en estos momentos) y permitirá unir Barcelona con París en 5,35 horas, en lugar de las 9,35 actuales.
El esquema 'low cost'
En el nuevo TGV del Este Europeo se esperan unos 11,5 millones de pasajeros al año, con un incremento del 65% en relación con el número de personas que transporta actualmente. Esta línea tratará de plantar cara al avión en distancias medias.
Los ferrocarriles de alta velocidad se convierten en un duro competidor para el tráfico aéreo en trayectos de hasta tres horas. Esto se debe a que el viaje en tren se completa en un tiempo menor, por la ausencia de protocolos asociados a los aeropuertos y de las formalidades de seguridad en el tráfico aéreo, así como por la localización de las estaciones, que suelen estar más cercanas al centro de las ciudades.
El precio de los billetes para los nuevos recorridos del TGV ha sido calculado para que sea competitivo frente al automóvil y el avión.
Así, a partir del 10 de junio se podrán realizar los trayectos París-Estrasburgo o París Luxemburgo desde 25 euros en segunda clase. Como oferta de lanzamiento, la web oficial del TGV ofrecerá descuentos para viajes a realizar durante los meses de verano, que consistirán en 5.000 billetes diarios a tan sólo 15 euros para viajes dentro de Francia.

Fraga

Manuel Fraga: "Si un Gobierno no ha superado resentimientos personales la situación es preocupante"
17.05.07 19:17. Archivado en Política
Periodista Digital-. Día das Letras Galegas, recibimos en nuestros estudios a un gallego ilustre. Animal político en sentido más clásico de la expresión, ha pasado por todas las cámaras de representantes de la democracia. Se define como un joven de 84 años que “mientras Dios me dé aliento, y a los 84 años el aliento va bajando, estaré al servicio de España”.
Manuel Fraga lamenta que la unidad conseguida con la Transición este siendo puesta en duda con iniciativas como la Memoria Histórica que “desentierra rencores que ya estaban enterrados”.
Cuando un Gobierno da pruebas claras de no haber superado ciertos resentimientos personales (creo que estoy hablando claro); y cuando un Gobierno habla con los terroristas sin decírselo a nadie y no respeta las reglas de juego, la situación es preocupante.
LISTAS DE ANV
El senador afirma que las candidaturas no anuladas de Acción Nacionalista Vasca sí se han podido anular, "lo ha dicho el Tribunal Supremo. Lo que pasa es que no se ha querido que es algo muy distinto”.
El Gobierno ha llegado a una serie de compromisos imprudentes con los terroristas y ahora se tiene miedo de que vuelvan los atentados.
ELECCIONES
Manuel Fraga aprendió de su padre, que fue nombrado alcalde al regresar de Cuba, la importancia de ganarse la confianza de sus vecinos. “Incluso venían personas del pueblo a casa para que les aconsejara sobre las bodas de sus hijos”.
La confianza es la clave de la política. Hay quien juega a enfrentar y hay quien juega a crear confianza.
Don Manuel, a tenor de la próxima cita electoral, tan sólo desea que no se rompa en pedazos la España que tanto trabajo nos ha costado hacer. Sobre todo, alerta que cuando se “juega a hacer una nueva transición hay que asumir esa responsabilidad”.
Espero que la gente se de cuenta. Por lo tanto, yo pido que la gente vote, que no se quede en casa. Que mida todo lo que escucha y ve y que vote.

Ganó Sarko

ESCRUTINIO AL 73,1%

Francia elige presidente a Nicolas Sarkozy

• La participación ha alcanzado el 84,81%, según datos provisionales

Sarkozy, ante sus seguidores. (Foto: REUTERS) MÁS IMÁGENES

Actualizado domingo 06/05/2007 21:53 (CET)

RUBÉN AMÓN

PARÍS.- El candidato conservador a la Presidencia de Francia, Nicolas Sarkozy, habría ganado las elecciones, según los primeros datos oficiales con el escrutinio al 73,1%. El líder de la derecha obtiene un 53,28% de los votos, mientras que su rival, la socialista Ségolène Royal, se queda con un 46,72%.

Casi al mismo tiempo que se difundían los primeros sondeos oficiales a pie de urna al cierre de los colegios (20.00 horas), Ségolène Royal ha comparecido en la Casa de América Latina de París para reconocer su derrota. "El pueblo ha hablado", ha declarado la dirigente socialista, quien además ha pedido a Sarkozy que cumpla su misión en favor de "todos" los ciudadanos.

Minutos después, ha comparecido ante sus seguidores Nicolas Sarkozy. El próximo presidente de Francia expresó su orgullo por dirigir los destinos de "una gran" nación y prometió "trabajo, autoridad, respeto e identidad nacional". Además, mostró su respeto por la candidata derrotada y agregó que, más allá de las divergencias, será "el presidente de todos los franceses".

Las primeras reacciones internacionales han llegado desde EEUU, Alemania, Reino Unido y España. José Luis Rodríguez Zapatero ha presentado sus "más sinceras felicitaciones" a Sarkozy a través de un comunicado oficial. El presidente del Gobierno español estima que el próximo presidente francés encarna "una derecha abierta y moderna capaz de canalizar los deseos de cambio de un país llamado a recuperar su confianza en sí mismo y a continuar siendo la locomotora de Europa".

La participación final ha sido del 84,81% según el balance provisional del Ministerio del Interior. El índice en esta segunda vuelta marcaba el 75,11% a las 17.00, tres horas antes del cierre de los últimos colegios electorales. Esa cifra supera el 73,87% registrado, a la misma hora, en la primera vuelta del 22 de abril. El porcentaje era también superior a los registrados a la misma hora en la segunda vuelta de las presidenciales de 2002, 1995, 1988 y 1981.

Si se confirman los datos provisionales del escrutinio, Sarkozy se convertiría en el sexto presidente de la V República francesa y habría mejorado los resultados que obtuvieron Giscard d'Estaing, Mitterrand y Chirac la primera vez que se proclamaron presidentes. En cuanto al resultado cosechado por Ségolène Royal es peor que el que logró el socialista Lionel Jospin en las presidenciales de 1995.

Hace dos semanas, en la primera ronda del 22 de abril, un 84,6% de los electores acudieron a las urnas y el conservador Nicolas Sarkozy y la socialista Ségolène Royal obtuvieron un 31,18% y un 25,87% de los sufragios, respectivamente.

De lirios

Antes de ayer amaneció

Año Vauban

2007: Vauban en liza por la Unesco

Por Céline Morel

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© Réseau des Sites Majeurs de Vauban

En 2007 se conmemora el tricentenario de la muerte del mariscal Vauban. Con este motivo, además de programar numerosos actos destinados a honrar su memoria, las autoridades francesas han solicitado la inclusión en el Patrimonio Mundial de la Unesco de 14 obras mayores de este constructor sin par.

Este "año Vauban" servirá ante todo para redescubrir y valorar en su justa medida el legado de este ilustre constructor, ingeniero militar de Luis XIV, que durante el s. XVII levantó de la nada más de 30 plazas fuertes y reformó más de 300. Hoy aún, unos ocho millones de franceses viven rodeados por estas fortificaciones sin tener realmente conciencia de ello.

El pasado mes de enero, el gobierno francés -que cada año puede presentar una sola candidatura al Patrimonio Mundial de la Unesco- decidió proponer una red formada por 14 obras "mayores" de Vauban repartidas por toda Francia. Estos recintos dignos de admiración fueron seleccionados por un comité de expertos en fortificaciones basándose en criterios como el mérito arquitectónico o la diversidad.

Cada lugar seleccionado refleja una de las facetas de la obra de Vauban, por lo que su confluencia en el seno de un mismo conjunto permite distinguir con claridad la evolución de los sistemas defensivos, los diferentes tipos de fortificación y sus particularidades topográficas. La Unesco hará público su veredicto en el verano de 2008.

Photo : ville de Mont-Dauphin

Mont-Dauphin

Esta plaza fuerte se empezó a levantar ex-nihilo en 1693 en una llanura situada en la confluencia de los ríos Guil y Durance, en la desembocadura del valle de Queyras. Su arsenal, sus dos polvorines, sus cuarteles en la muralla y su iglesia la convierten en el arquetipo mismo de plaza fuerte de

Lampreas cucadas

COMER BIEN
De cucos, mirlos y lampreas
Por Caius Apicius
Hasta ahora, si había que asociar algún pájaro a un animal tan opuesto a las aves como la lamprea solíamos acudir a la consabida frase de que la lamprea hay que comerla "antes de que esté cucada", es decir, antes de que el cuco, con su canto, consagre definitivamente la primavera.
No es que el cuco tenga ínfulas de Stravinsky, ni mucho menos: su canto es más bien monótono, y puede escucharse ahora mismo en los bosques. También en los relojes suizos, claro, pero ésa es otra historia. El hecho es que canta el cuco, esa ave que parasita los nidos de otros pájaros para dejar allí su huevo, para que la misión de alimentar al polluelo recaiga en otra familia; y si canta el cuco, cambios climáticos aparte, es señal de que la temporada de lamprea toca a su fin y habrá que esperar hasta el año que viene para repetir la jugada. Los gallegos creen al cuco dotado de poder profético; era costumbre, cuando se le oía cantar, hacerle la pregunta de ¿cuántos años viviré?, pregunta que uno se hace a sí mismo muchas veces pero que mis paisanos pasaron al cuco-rey. Las veces que el cuco cantase en respuesta a esa eterna pregunta vendrían a indicar al demandante los años que le quedaban de vida. Viejas y bonitas tradiciones.Así que yo también asociaba la lamprea, ese vestigio de edades muy pretéritas que se ha negado a fosilizarse y acude cada año a su cita con el río, con el cuco. Pero algo ha cambiado en los últimos días, algo que hace que, desde ahora, cuando piense en lampreas lo haga también en un pájaro muy distinto al cuco: el mirlo. Ahora mismo, cuando estoy escribiendo, un mirlo más curioso que otros se ha posado en mi terraza y me mira así un poco de lado, como miran los pájaros.Este año han madrugado los mirlos en mi jardín. Me gustan; me gusta su canto, me gusta el contraste de color entre su plumaje negro-azulado y su pico amarillo naranja... Ya ven, nunca los he mirado con ojos gastronómicos, nunca se me ocurriría hacerme un paté de mirlos como los franceses lo hacen de alondras, ese 'pâté d'alouettes' que no deja de tener sus partidarios.Mirlo, en francés, se dice 'merle'. Pero también se le llama 'merlot', bien al mirlo adulto en el habla bordelesa, bien a sus polluelos. Y la merlot es una variedad de uva bordelesa muy extendida por todo el mundo; tal vez reciba ese nombre por la similitud del color de las uvas maduras con ese plumaje de los mirlos; tal vez porque, siendo como son los mirlos amantes de las frutas dulces y de pronta maduración, al ser ésta la primera uva en madurar haya recibido el nombre de la afición que el ave parece sentir por ella. Y, me preguntarán, ¿qué tiene que ver todo esto con la lamprea, que ni canta, ni vuela, ni come uvas maduras? Pues nada... y mucho. Resulta que hace unos días, para despedirnos de las lampreas hasta el año que viene, hicimos una comida en petit comité en el restaurante madrileño 'Sanxenxo', comida que culminó en una lamprea, en su guiso tradicional, verdaderamente excelsa, con una salsa memorable en la que, como está mandado, interviene la propia sangre de este animal: le está bien empleado por ser él mismo un hematófago de tomo y lomo.Nuestro anfitrión, Diego Domínguez, nos tenía reservada una sorpresa, que había quedado pendiente el año pasado. Somos muchos quienes pensamos que a la hora de comer lamprea hay que dejarse de chovinismos y buscar en la bodega un tinto importante, un grande. Y Diego, para nuestro deleite, decidió abrir, para acompañar la lamprea, nada menos que una botella de 'Pétrus' del 97. Ni les cuento cómo estaba; les diré sólo que nos crecimos todos, hasta la lamprea, feliz de verse acompañada en su postrer trance por tan gran señor.El 'Pétrus' es uno de los grandes vinos del mundo. Procede de Pomerol, comarca bordelesa lindante con Saint-Emilion y donde, como en esta última, se hace vino –y qué vino– desde tiempos de los romanos. Y resulta que el 'Pétrus' –sólo 40.000 botellas al año– es la máxima expresión de esa uva que lleva el nombre de nuestro pájaro: la merlot. Si no les parece motivo suficiente para arrinconar al cuco en la ornitología aplicada a la lamprea, a mí, la verdad, sí, y eso sin contar que los mirlos me caen mucho más simpáticos, dónde va a parar, que los cucos.De paso, he resuelto mis dudas sobre la mejor manera de comer lamprea: sin duda, a la bordelesa. No me refiero tanto a la receta, que cada cual, según viva a orillas del Miño, del Ulla o del Garona puede bautizar como mejor le parezca, como al hecho de que en ninguna ribera de los ríos que hoy siguen remontando las lampreas se hacen unos vinos tintos como los bordeleses. Lo dicho: a la bordelesa... y con mirlos.

El mejor equipo

Novas Xeracións elige a Patricia Carro Fernández para presidir la junta directiva

Novas Xeracións del Partido Popular de Betanzos anunció ayer la elección de la joven Patricia Carro Fernández para presidir la junta directiva local.REDACCIóN > BETANZOS
El objetivo del grupo pasa por participar de manera activa en la política de los conservadores betanceiros, especialmente en aquellos asuntos vinculados de manera directa con los jóvenes.
La primera medida adoptada por la junta encabezada por Carro ha sido desarrollar su propio programa electoral que, bajo el lema "Betanzos, compromiso de todos", se dará a conocer en los próximos días ante los vecinos.

La presentación del equipo reunió en la ciudad al Secretario General del Partido Popular en Galicia, Alfonso Rueda; la presidenta regional de NNXX, María Seoane; la portavoz del grupo municipal y candidata conservadora a la alcaldía, María Dolores Faraldo, y el ex ministro betanceiro, José Manuel Romay.

Formación > La nueva junta directiva se completa con Francisco J. Carro Lendorio como secretario general, Ana María Ascariz Rodríguez; María Dolores Primoy Rodríguez, de educación y juventud; Ilda Martínez Santos, responsable de Vivienda y Trabajo; Juan Cupeiro Docampo, de Medio Ambiente y Medio Rural, y Ángel Espiñeira Cuperio, delegado del área de Deportes. Como vocales figuran Santiago Mosquera Faraldo, Pablo Gabín González, Bruno Martínez Santos, Sergio Espiñeira Cupeiro, Eugenio J. García Cruz y Tania Pereira Carballal.